Синкансэн (по-японски: «Новая магистральная линия»), получивший название сверхскоростной пассажирский экспресс, первая высокоскоростная пассажирская железнодорожная система Японии, с линиями на островах Хонсю, Кюсю и Хоккайдо.
Синкансэн — название японского сверхскоростного поезда, впервые увидевшего свет в 1964 году на маршруте между Осакой, Киото и Токио. Цель Shinkansen — соединить крупнейшие города Японии и сделать так, чтобы японцам было быстрее и проще передвигаться между ними.
Содержание
Сверхскоростные поезда Японии
Проект Shinkansen стал началом первой в мире высокоскоростной железнодорожной системы и первоначально был реализован для обеспечения транспортных возможностей при проведении японских олимпийских игр в 1964 году.
С тех пор небольшая система превратилась в сеть, состоящую из 3000 километров железных дорог, множества линий и маршрутов.
Первоначально средняя скорость составляла 200 километров в час, но в настоящее время некоторые линии работают со скоростью более 300 километров в час, что означает что вы можете путешествовать из Токио в Осаку (511 км от 19 300 йен) за 2,5 часа — поездка, которая первоначально занимала 4 часа.
Внешний вид поездов различается в зависимости от линии, но все они имеют аэродинамический дизайн, что означает, что они разработаны так, чтобы сопротивление воздуха было минимальным.
Несмотря на то, что Синанкансен на рельсах более 50 лет, серьезных аварий пока не было.
У Синкансена есть несколько мест, где есть свои собственные станции, как видно, например, со станцией Син-Кобе, которая связана исключительно с Синкансэн, в отличие от станции Кобе, которая обслуживает меньшие железнодорожные линии.
Синкансен
Большинство линий обслуживаются несколькими категориями поездов, начиная от быстрых поездов (экспресс), которые останавливаются только на крупных станциях и, заканчивая менее скоростными поездами, которые останавливаются на каждой станции по пути следования.
В другом месте, например в Токио, у синкансена есть собственная станция внутри станции. Пассажиры могут добраться до платформ Синкансэн, только если они смогут предъявить действительный билет.
Вывески и информация доступны как на японском, так и на английском языках, а некоторые линии даже начали использовать китайский и корейский языки.
На платформе есть номера, которые соответствуют номеру места и вагона на билете. Но есть вагоны и со свободной посадкой. Поезд остановится в точно обозначенном месте, чтобы люди могли встать в очередь заранее, до прихода поезда.
Когда поезд прибывает, из колонок звучит рингтон, а людей просят подготовиться. На некоторых станциях пути блокируются автоматическими дверями, которые открываются одновременно с дверями синкансэн, после остановки поезда. Поезд представляет собой узкие коридоры и двери, и только один человек может идти в одном направлении, поэтому сначала все ждут выхода последнего пассажира.
Внутреннее убранство
Все сиденья обращены в одном направлении, но их можно вращать вокруг своей оси. В конце пути уборщики проходят через поезд, убирают и устанавливают сиденья в нужную сторону. Пассажиры, которые хотят говорить лицом к лицу, могут также перевернуть сиденья во время движения, но принято поворачивать их назад, когда вам нужно выйти.
Невозможно проехать по одной и той же линии синкансэн между всеми крупными городами Японии. Как правило, разные линии имеют фиксированный маршрут, что означает, что вам придется менять линии по пути, если вам нужно отправиться в более длинное путешествие.
Синкансен имеет 8 или 16 вагонов в соответствии с линией. Каждый вагон в длину 25 метров. Передние вагоны предназначены для людей без предварительного бронирования мест, в то время как средние вагоны — это так называемые зеленые Green Car, сопоставимые с бизнес-классом. Здесь больше места для ног, шире и мягче кресло, меньше пассажиров
Первоначально, синкансэн должен был работать 24 часа в сутки, но теперь поезда ходят только с 6 утра до полуночи во все дни года. В свободное время проводятся профилактические и ремонтные работы.
Все удобства
Рекорд скорости Shinkans был установлен в 1996 году с максимальной скоростью 443 километра в час. Поезд MLX01 на магнитной подушке в 2015 году побил мировой рекорд в 603 километра в час. Поскольку Япония является горной страной, то при строительстве железнодорожной сети необходимо было пробурить туннели через несколько гор, поэтому значительная часть поездки будет происходить в темноте.
Внутри есть туалеты, умывальники и телефонные будки. Не разрешается курить в вагоне — только в специальных курительных комнатах. Если вы хотите говорить по мобильному телефону, это должно быть сделано на промежуточных этапах. На некоторых линиях можно будет купить кофе, чай, закуски и еду из сервировочной тележки, которую регулярно провозит женщина-официантка.
